我公司中標(biāo)中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司鐵路中和苑項(xiàng)目抗浮錨桿工程
鐵路中和苑工程位于鄭州市二七區(qū)中原路與京廣路交叉口向北300米路東,抗浮錨桿(單根14.5m,直徑200mm,M30水泥注漿,內(nèi)配3C25鋼筋)。
我單位中標(biāo)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心(含軌道引入)及配套工程項(xiàng)目樁基工程
本項(xiàng)目樁基工程,包括除鋼筋、混凝土、后注漿水泥外的全部材料、機(jī)械的采購(gòu)、運(yùn)輸、場(chǎng)地平整(含墊路)、機(jī)械就位、安裝調(diào)試、鉆進(jìn)成孔、灌注成樁、成品泥漿池采購(gòu)安裝、防護(hù)搭設(shè)、 提供現(xiàn)場(chǎng)記錄數(shù)據(jù)、資料整理、成孔所鉆出土方的清理(堆土位置在本場(chǎng)區(qū)內(nèi)由甲方指定)、樁基施工完成區(qū)域清理移交 ,試驗(yàn)樁及樁基施工過(guò)程中及施工后產(chǎn)生的混凝土碎塊、廢料、泥漿清理等工作內(nèi)容亦包含在內(nèi),同時(shí)還需配合招標(biāo)人開(kāi)展所有實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)
我公司中標(biāo)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心(含軌道引入)及配套工程項(xiàng)目樁基工程
本項(xiàng)目樁基工程,包括除鋼筋、混凝土、后注漿水泥外的全部材料、機(jī)械的采購(gòu)、運(yùn)輸、場(chǎng)地平整(含墊路)、機(jī)械就位、安裝調(diào)試、鉆進(jìn)成孔、灌注成樁、成品泥漿池采購(gòu)安裝、防護(hù)搭設(shè)、 提供現(xiàn)場(chǎng)記錄數(shù)據(jù)、資料整理、成孔所鉆出土方的清理(堆土位置在本場(chǎng)區(qū)內(nèi)由甲方指定)、樁基施工完成區(qū)域清理移交 ,試驗(yàn)樁及樁基施工過(guò)程中及施工后產(chǎn)生的混凝土碎塊、廢料、泥漿清理等工作內(nèi)容亦包含在內(nèi),同時(shí)還需配合招標(biāo)人開(kāi)展所有實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)
德國(guó)工程師 F. H. Poetsch 于 1883 年開(kāi)發(fā)了人工地層凍結(jié)(artificial ground freezing,簡(jiǎn)稱 AGF)法,用于應(yīng)對(duì)比利時(shí)煤礦內(nèi)滲水問(wèn)題。這種方法在 19 世紀(jì)晚期首次獲到認(rèn)可,時(shí)至今日,AGF 雖然與最初的形式相比并無(wú)太多變化,但仍然具有非常高的應(yīng)用價(jià)值。我們可以利用仿真分析來(lái)開(kāi)發(fā)一種更加有效的 AGF 方法。
凍結(jié)法原理與冰箱差不多,即利用人工制冷技術(shù),使地層中的水結(jié)冰,將松散含水巖土變成凍土,增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性,隔絕地下水,以便在凍結(jié)壁的保護(hù)下,進(jìn)行地下工程掘砌作業(yè)。
中國(guó)學(xué)者對(duì)土力學(xué)的貢獻(xiàn)主要開(kāi)始于古典土力學(xué)時(shí)期,對(duì)土力學(xué)的研究始于1945年黃文熙在中央水利實(shí)驗(yàn)處創(chuàng)立第一個(gè)土工試驗(yàn)室,但是,大規(guī)模的土力學(xué)研究是在新中國(guó)成立之后隨著大量國(guó)外留學(xué)人員的歸來(lái)才開(kāi)始的,60多年來(lái)各方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展,也算是中國(guó)巖土界對(duì)于巖土界前排國(guó)家的追趕,在這一期間,我國(guó)的巖土工程師們?nèi)〉昧嗽S多重要成果。
四位偉大的巖土工程師創(chuàng)立了土力學(xué)的四大基本理論:①有效應(yīng)力原理(太沙基,1936);②達(dá)西定律(達(dá)西,1856);③單向固結(jié)理論(太沙基,1924年)④莫爾-庫(kù)倫強(qiáng)度理論(庫(kù)倫,1773;莫爾,1910)。他們奠定了土力學(xué)的基礎(chǔ)!
Inversion to Diversion:巖土工程的反問(wèn)題
如果土壓力能被反推出來(lái),那它在某種程度上就是基于真實(shí)數(shù)據(jù)得出的“真實(shí)”土壓力,會(huì)比朗肯理論算出來(lái)的土壓力更加接近真實(shí)情況。